ডোঙা: নৌকার ক্ষুদ্রতম সংস্করণ।
তালগাছ কুঁদে ভেলা তৈরি হতো। ডোঙ্গা বেশ টেকসই হয়, তবে এতে খুব বেশি মানুষ বা
মালামাল নেওয়া যায় না। পার্শ্বদেশ বা বিস্তার এতটাই কম যে, এতে পাশাপাশি দুই জন
বসা যায় না। একটু বেসামাল হলে, ডোঙ্গা উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনাও থাকে। ডোঙার উপর
দাঁড়লে যাতে তলা ফেঁসে না যায়, সে জন্য এর তলদেশ বেশ মোটা রাখা হয়। তাল গাছের
কাণ্ড সহজে পচে না বলে ডোঙা বেশ কয়েক বছর ব্যবহার করা যায়।এক সময় বিল বা ছোটো নদীতে প্রচুর ডোঙ্গা ব্যবহৃত হতো। অনেক এলাকায় বর্ষাকালে ডোঙ্গার প্রতিযোগিতা হতো। বর্তমানে ডোঙা প্রায় দেখাই যায় না। বিশেষ করে তালগাছের অপ্রতুলতা, ছোটো-খাটো খাল-খন্দ ভরাট হয়ে যাওয়া এবং স্থল পথের যানবাহন সহজলভ্য হওয়া ডোঙা প্রায় বিলুপ্ত বাহনে পরিণত হয়েছে।
 |
|
সাধারণ কোষা। এরই ভারি মালামাল পরিবহনের উপযোগী সংস্করণকে ঘাষী বলা হয়। |
কোষা মূলত পারিবারিক নৌকা হিসেবে ব্যবহৃত হয়। হাটবাজার, স্বল্প দূরত্বে চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি আদর্শ কোষা নৌকাতে আটজনের মতো যাত্রী বহন করা যায়। সাধারণত কোষাগুলোতে ছই থাকে না। তবে যে সকল কোষা রোদ-বৃষ্টির ভিতরে ব্যাপক ব্যবহৃত হয়, সেগুলোতে ছইও ব্যবহার করা হয়। কোষা বৈঠা দিয়ে চালানো হয়। তবে অগভীর জলে লগি ব্যবহার করে চালানো যায়। একটি ভারি এবং বেশি ওজন বহন করার উপযোগী কোষাকে বলা হয় ঘাসী নৌকা।
ডিঙি: বাংলার সবচেয়ে প্রচলিত নৌকা হলো ডিঙি। সমুদ্র ছাড়া সব ধরনের জলাশয়ে এই নৌকাটি ব্যবহৃত হয়। ব্যবহারিক প্রয়োজনে ডিঙিকে নানভাবে পরিবর্তন করে ব্যবহার করা হয়।
 |
|
সাধারণ ডিঙি নৌকা |
এই নৌকাই নদী পারাপারে খেয়া নৌকা হিসেবে এর ব্যবহার করা হয়। বর্ষার সময় এই নৌকা মাছ ধরার জন্যও ব্যবহৃত হয়। ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীরা মালামাল পরিবহনে এই নৌকা ব্যবহার করে। বেদে সম্প্রদায়ের বহরে এই নৌকা থাকে। এই নৌকায় ছইযুক্ত বা ছই বিহীন হতে পারে। কোষা নৌকার মতোই এর দৈর্ঘ্য সর্বোচ্চ ৯-১০ মিটার হয়ে থাকে। তবে এর গলুই কোষা নৌকার মতো ভোঁতা নয়।
 |
|
মাছধরার ডিঙি নৌকা |
এই নৌকা বৈঠা দিয়ে চালানো হয়। অগভীর জলে লগি ব্যবহার করা হয়।
কখনো কখনো পাল তোলা ডিঙি দেখা যায়। এছাড়া নদীতে গুণটানা ডিঙিও দেখা যায়।
মাছ ধরার জন্য ছোটো ডিঙি নৌকা ছাড়াও বড় নৌকা ব্যবহার করা হয়। বিশেষ করে পদ্মা
নদীতে ইলিশ মৌসুমে এই নৌকা ব্যবহার করা হয়ে থাকে। এই জাতীয় কিছু নৌকায় দীর্ঘ
সময় ধরে জেলেরা নদী বা বিলে কাটায়। এই কারণে বৃষ্টি বা রৌদ্র থেকে রক্ষা
পাওয়ার জন্য মজবুত ছই থাকে। একই কারণে এই নৌকায় রান্নার ব্যবস্থা থাকে। ভারি
জাল এবং মাছ বহন করার উপযোগী করার জন্য এই নৌকার মালবহন করার ক্ষমতা সাধারণ
ডিঙি নৌকার চেয়ে বেশি হয়ে থাকে। এই নৌকায় পাল তোলার ব্যবস্থা থাকে। অধিকাংশ
সময়, স্বল্প দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য এই নৌকায় সাধারণ বৈঠা ব্যবহার করা হয়।
স্রোতের প্রতিকূলে চলার জন্য বা দ্রুত চলার জন্য দাঁড় ব্যবহার করা হয়।
কিছু কিছু ডিঙি নৌকায় বিশেষ ব্যবস্থায় কুমাররা মাটির হাড়ি-পাতিল সাজিয়ে বিক্রয়
করতো। একে বলা হয় সরঙ্গা।
 |
|
নৌবিহারের বজরা |
এ নৌকার দুই-তৃতীয়াংশ জায়গা জুড়ে থাকাতো ঘুমানো বা বিশ্রামের কক্ষ। ঘরবাড়ির মতো এসব কক্ষে থাকতো জানালা। এসব বজরা দীর্ঘযাত্রার জন্য ব্যবহৃত হতো। এই কারণে
বাড়ির মতো করে ব্যবহার করা সুবিধা থাকতো। দীর্ঘ দিন বজরায় কাটানোর জন্য এতে
ভাঁড়ার ঘর থাকতো, এবং চাকর-বাকর থাকার ঘরও থাকতো। পাশাপাশি দাঁড় টেনে বা গুন
টেনে নেওয়ার ব্যবস্থা ছিল। এক সময় বজরা সিরাজগঞ্জ ও পাবনা অঞ্চলে দেখা যেতো।
সাধারণভাবে যাত্রীর ধারণক্ষমতা থাকতো ১০ থেকে ১২ জন। এর ভিতরে মাঝি থাকত চারজন। রান্না ও
অন্যান্য কাজের জন্য চাকর থাকতো ২ জন। অবশিষ্ট লোক হিসেবে থাকতো বাবু এবং তাদের
সাঙ্গপাঙ্গরা। ফূর্তির জন্য অনেক সময় বজরায় এদের সাথে থাকতো বাঈজি। বজরাতে
চলাচলের জন্য দাঁড় এবং পাল ব্যবহৃত হতো। প্রয়োজনে গুন টানার ব্যবস্থাও থাকতো। এর
দৈর্ঘ্য ১৩-১৪ মিটার আর প্রস্থ হতো ২-৩ মিটার।
এই
জাতীয় ছোট মাপের বজরাকে বলা হয় পানসি নৌকা। রবীন্দ্রনাথের ব্যবহৃত বজরা ছিল পানসি
নৌকা।
 |
|
ময়ূরপঙ্খী বজরা |
ময়ূরপঙ্খী বজরা
এর বজরার একটি বাহারি সংস্করণ ছিল ময়ূরপঙ্খী। ভারতবর্ষের নবাব ও সৌখিন জমিদাররা
নৌযান। এর সামনের অংশটি ময়ূরের মতো দেখতে ছিল বলে এর নাম ছিল ময়ূরপঙ্খি। বাংলা
সাহিত্য ও সংগীতে এই নৌকার প্রচুর উল্লেখ পাওয়া যায়। সাধারণভাবে যাত্রীর
ধারণক্ষমতা ১০-১২ জন। এর সাথে থাকতো জমিদার বা নবাবদের পাইকদের জন্য পৃথক নৌকা।
গয়না: যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত নৌকা। এর দৈর্ঘ্য ১৩-১৪ মিটার আর
প্রস্থ হতো ২-৩ মিটার। অধিক যাত্রী নিয়ে এই নৌকা দূরের পথ পাড়ি দেওয়ার জন্য
ব্যবহৃত হতো। এতে মজবুত ছই থাকতো। তবে বজরার মতো কক্ষে বিভাজিত ছিল না। দীর্ঘ
পথ চলার জন্য, এতে রান্না-বান্নার ব্যবস্থা থাকতো। একটি আদর্শ গয়নার নৌকায়
৩০-৪০ জন যাত্রী বহন করতো। এক সময় পদ্মার মানিকগঞ্জ, পাবনা, ফরিদপুর, কুষ্টিয়া,
সিরাজগঞ্জ অঞ্চলে গয়না নৌকার ব্যবহার ছিল। গয়নার নৌকায় দাঁড়, পাল এবং গুণের
ব্যবহার থাকতো।
 |
|
মালবাহী বজরা |
মালবাহী বজরা: মালামাল পরিবহনের
জন্য এই জাতীয় বজরা ব্যবহৃত হতো। এখনও বড় বড় নদীতে এই জাতীয় বজরা দেখা যায়।
এদের আকার বিশাল। এতে যাত্রীর সুবিধার চেয়ে মালামালের সংস্থানের ব্যবস্থাকে
অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এর ভারি ছই ঝড়-বৃষ্টি থেকে মালামাল রক্ষায় সক্ষম। এর ছই
গোলাকার না হয়ে কিছুটা বর্তুলাকার হয়। ছই এতটাই মজবুত হয় যে, এর উপরিভাগ ছাদের
উপর ১০-১২ জন লোক বসলেও দুমরে যায় না। ছইয়ের ভিতরে ঠাসাঠাসি করে মালামাল রাখা
হয়। বাতনাই-এর নমুনা
এর দৈর্ঘ্য ১৪-২০ মিটার পর্যন্ত হয়, প্রস্থ ৪ হয় মিটারের মতো। পাট, খাদ্য শস্য,
নানারকম ভারি জিনিসপত্র ব্যবহারের জন্য এই বজরা ব্যবহৃত হয়ে থাকে। এতে দাঁড়
বাওয়ার জন্য উভয় পার্শ্ব মিলে প্রায় ৮জন থাকে। এই বজরায় ২-৩টি পাল ব্যবহার করার
ব্যবস্থা আছে। এছাড়া গুণ টানার জন্য সুব্যবস্থা থাকে। দীর্ঘদিন নদীতে
থাকার উপযোগী এই বজরায়, থাকা এবং খাওয়ার উপযোগী স্থান থাকতো। একে অনেকে বালার
বলে থাকেন।
এগুলোর দৈর্ঘ্যে হতো
প্রায় ১৫-২১ মিটার পর্যন্ত। এই যানটি প্রায় ১৪০-১৬০ টন মাল বহন করতে পারতো। এতে
ব্যবহার কর হতো বিশাল আকারের চারকোণা একটি পাল। এই নৌকাগুলো দীর্ঘদিন
নদীতেই কাটাতো। এই কারণে এতে অন্যান্য বজরার মতোই, থাকা খাওয়ার ব্যবস্থা ছিল।
 |
|
নদীতে চলাচলের সাম্পান |
এই অঞ্চলের সমুদ্রে চলাচলের উপযোগী নৌকাকে সমুদ্রের ঢেউ থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য, এর উভয় পার্শ্ব উঁচু প্রাচীরের মতো করে তৈরি করা হয়। আবার একই কারণে সামনের দিকটা উঁচু আর বাঁকানো হয়। ফলে সামুদ্রিক ঢেউ ভেঙে এগিয়ে যেতে পারে। কিন্তু পিছনটা থাকে উঁচু এবং সরল। এর সাথে পাল ব্যবহারের ব্যবস্থা থাকে। সাধারণত সমুদ্র উপকূলের আশপাশে চলার জন্য ছোট সাম্পান ব্যবহার করা হয়। সমুদ্রে চলাচলকারী সাম্পান বড় হয়। সাধারণ মাপের স্যাম্পান লম্বায় হয় ৫-৬ মিটার এবং চওড়া হয় ১.-২ মিটার পর্যন্ত হয়। বড় সাম্পানগুলোর দৈর্ঘ্য ১২-১৪ মিটার পর্যন্ত হতো এবং প্রস্থ ছিলো ৪- ৫। এই সাম্পানগুলো একসময় মালামাল পরিবহনে ব্যবহৃত হতো।
 |
|
বাইচ প্রতিযোগিতায় বাইচ নৌকা |
 |
|
পাতামের নমুনা |
এতে মাঝি ছাড়া চারজন দাঁড় টানা লোক থাকে। এতে একটি পাল খাটানোর ব্যবস্থা থাকে। নৌকাগুল লম্বায় ১০-১৮ মিটার এবং প্রস্থে ২- ৪ মিটার হয়।
এক সময় এই নৌকা সিলেট ও কিশোরগঞ্জে অঞ্চলে দেখা যেতো। এখন বিলুপ্তপ্রায়। এরই যান্ত্রিক সংস্করণ ছিল বিভিন্ন ফেরি ঘাটে। যান্ত্রিক এই জোড়া নৌকা দিয়ে গাড়ি পার করা হতো।